허베이성 랑팡(Langfang)은 2차 비상 대응을 시작했습니다. 동시에 대기 오염 강화 조치는 1월 10일부터 24일까지 강관 공급업체를 위한 당산: 주민이 모든 철강 기업 생산의 소결 기계를 가열하는 것을 보호하는 것 외에도 철강 기업 회계의 가열을 보장합니다. 소결 생산 부하에 대한 가열, 오염 처리 시설의 효율성 증가 및 배출 큰 한계를 줄입니다. 고로에는 제한이 없고, 대부분의 제철소가 1주일 정도 재고를 보관한다는 점을 고려하면 이 기간 동안 소결한도는 실제 생산량에 거의 영향을 미치지 않는다.
힘을 키우고 발전시키세요. 새로운 데이터에 따르면 2018년에 26개의 새로운 철도 프로젝트가 시작되었으며 추가 투자액은 3,382억 위안입니다. 4,100km의 고속철도를 포함하여 4,683km의 신규 노선이 운행되었습니다. 서부 지역의 투자액은 3,714억 위안으로 전국 전체의 66.7%를 차지합니다. 16개 신규 프로젝트 건설이 시작되었으며 투자액은 1,676억 위안입니다. 2019년에는 3,200km의 고속철도를 포함하여 6,800km의 새로운 노선 생산이 시작될 예정이며, 이를 위해서는 더 많은 구조용 강철 파이프가 필요합니다. 2018년 말까지 중국은 29,000km의 고속열차를 포함하여 131,000km가 넘는 철도를 운영했습니다. 2019년 철도 투자는 8,500억 위안에 이를 것으로 예상되며, 이는 중국 철도 투자의 연간 기록을 세울 수 있습니다. 연강 튜브에 대한 시장 신뢰와 기대를 높여줍니다.
셋째, 중앙은행은 지준율을 다시 1%포인트 인하해 8000억 위안의 자금을 풀 것으로 예상된다. 중앙은행은 유동성을 풀기 위해 계속해서 물을 풀었고, 이는 특히 소규모 및 소액 자금 조달 제약을 완화하는 데 도움이 됐다. 보다 정확하고 유익하며 시장의 신뢰도를 높여줍니다. 당분간 이러한 상승세는 견고하지 않으며 뉴스에서 추측이 나오고 있습니다. 상품이 점진적으로 소화되면서 가격은 수요와 공급의 펀더멘털에서 돌아올 수 있습니다. 재고 실적 측면에서 볼 때, 명절 시장 재고가 크게 증가한 후 재고 축적 속도는 작년과 기본적으로 동일하지만 전체 수요는 작년 같은 기간보다 약간 좋습니다. 축적률이 예상보다 낮을 경우 각형 강관 가격은 여전히 오를 수 있지만 겨울철 저장 의지가 부족하여 상부 공간이 제한됩니다. 어큐뮬레이터 속도가 예상보다 빨라 수요가 계속 약세를 보일 경우 하이다운 가능성도 있다. 전반적으로 연내 대대적인 조정을 위한 조건은 그리 충분하지 않습니다.
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게시 시간: 2020년 7월 27일
